Игорь Шапатаев – создал первый в Украине сервис поиска парковок, а теперь мечтает поставить на смарт-рейки транспортную инфраструктуру Киева
image
Tap4Parking

пионер рынка картографирования парковочных мест. Сервис работает в виде мобильного или веб-приложения. Проект существует меньше года, но уже имеет в своей базе информацию о 50 тысяч парковок. Также компания является активным лоббистом внедрения в Украине трендов smart city.

ИГОРЬ ШАПАТАЕВ – директор проекта Tap4Parking – сервиса, который всегда готов водителям предоставить информацию о ближайшей парковке. Команда проекта не только продвигает очередное модное приложение, но также пытается создать единые парковочные стандарты в Украине. В своем интервью BIG IDEA Игорь рассказывает о том, что пока в Европе автомобили начинают парковаться практически сами, в парк-сервисах Киева не умет даже общаться по телефону.

 

 Как-то раз я попал под дождь …

Всё началось с желания хоть немного поменять культуру вождения.

Сама идея Tap4Parking появилась в начале августа 2014 года. Как-то раз я долго не мог припарковаться, попал под дождь, испытал кучу нехороших эмоций и убедился в необходимости подобного сервиса. Потом я презентовал этот проект на хакатоне в Одессе, где он победил.

Мы начали с простых вещей: посмотреть, где есть официальные парковки, а где – неофициальные. Мы сделали этот аудит в нескольких городах.

Cтало понятно, что больше 60% парковок у нас неофициальные – деньги попросту уходят налево

Дальше – вопрос той самой культуры вождения, того, что люди паркуются непонятно где. На вопрос, почему вы так делаете, большинство отвечают встречным: «А где мне парковаться?». Чтобы как-то изменить это мы и сделали веб- и мобильное приложение. С его помощью ты, как минимум, можешь посмотреть есть ли у тебя под боком парковка: официальная она или неофициальная, какова стоимость и работает ли она вообще.

Сейчас у нас есть около 50 тысяч парковок, которые мы взяли из разных источников. Из них 10 тысяч по Украине, остальные – в больших европейских городах. Последние мы сейчас проверяем, обновляем информацию. Но здесь нужно понимать, что сейчас мы всё это делаем собственными силами. Потому выходит немного медленно.

Игорь Шапатаев и Анна Балацкая в офисе Tap4Parking в iHUB

Игорь Шапатаев и Анна Балацкая в офисе Tap4Parking в iHUB

 – Максим, есть отличная идея

– Ты прав, идея хорошая, давай делать

Первым кого я привлек к проекту был Максим Вишнивецкий, с которым мы работали когда-то вместе. Поначалу он был довольно пессимистично настроен. Я ему сказал: «Максим, есть отличная идея». Он посмотрел на всё это, неделю подумал, после чего сказал: «Ты прав, идея хорошая, давай делать». Так было положено начало.

Третьим человеком в команде стал Эрнест Клименко. Он отлично подкован в юридических вопросах и работал на сложных проектах компании Fozzy Group.

Анну Балацкую мы переманили из одной известной компании. С ее приходом нам стало проще доносить мысли до людей, и мы получили отличную, сбалансированную команду, где каждый занимается своим делом и является в нем специалистом.

 

Мы инициировали возвращение эвакуаторов и блокираторов

Мы тесно общаемся с нашим «Киевтранспортсервисом», Министерством регионального развития Украины для того, чтобы адаптировать концепцию парковочного пространства Киева. Мы пытаемся предоставить им те данные, которые у нас есть, получить обратную связь и совместными усилиями начать менять что-то.

Игорь Шапатаев

То, что сейчас есть у них есть по парковкам, не соответствует никаким стандартам. В основном это просто перечень улиц, без каких-либо технических данных самих парковок – длинны, ширины и т.п.

Мы также общаемся с регионами, участвуем в конференциях, где представляем предложения по улучшению парковочной системы.

Мы инициировали возвращение эвакуаторов и блокираторов, пытаемся объяснить, как должны происходить мобильные платежи, как цивилизованно должна быть реализована система штрафов. Но главное мы стараемся инициировать концепцию общего парковочного пространства в Украине. Так как должна быть одна четкая система, чтоб не было различия между парковкой в Киеве или, скажем, в Житомире. Всё должно быть грамотно обустроено, должны быть надлежащие условия и охрана.

Сейчас по закону парковщики не должны получать от водителя деньги, но люди все равно платят им, потому что элементарно боятся, что им могут выдернуть стекло или поцарапать машину

Поэтому мы пытаемся создать прецедент, который в несколько этапов должен, как минимум, показать, как всё должно функционировать. За свой счет мы сделали карту всех парковок, предоставили камеры и датчики, чтобы показывать парковки в режиме реального времени, собирать аналитику, статистику. Но мы не можем их повесить собственноручно, как частную инициативу. При этом сами парк-сервисы на словах, конечно же, согласны, на деле – нет. И если вы посмотрите на их финансовую отчетность – там все прекрасно и кажется, что никаких перемен и не нужно. Они тратят деньги на развитие, улучшение и т.п.

Если вы зайдете на официальный сайт «Киевпарксервиса» в раздел «Держзакупівлі», то будете удивлены – в декабре они делали закупки на 2014 год, не на 2015, что выглядит как классическое отмывание денег

Министерство тоже ничего сделать не может, потому что дерегулировало власть парксервисам. А сами парксервисы не хотят, потому что не понятно с кем говорить, так как всё меняется буквально каждый день. И там, где один чиновник обещал одно, пришедший на его место, уже имеет другую точку зрения.

Мы же хотим полностью уйти от такой системы, чтобы максимально сократить затратную часть и сделать ее прозрачной.

 

Ведь какой чиновник захочет, чтобы у него были прозрачные платежи

Могу сказать по опыту Польши, Бельгии, Норвегии и Эстонии. В этих странах идет тренд на полностью автоматические парковки, автоматический съем штрафа, на создание каких-то унифицированных вещей и интеграцию с автомобильными устройствами. Так с помощью навигатора машина может едва ли не сама припарковаться: автоматически увидит, где есть парковка, сама снимет нужную сумму и вам ничего не надо нажимать, вы просто получаете отчет.

Игорь Шапатаев

Плюс, в Европе или Америке парковки сейчас делаются ввысь. Вот у вас есть станция метро, над ней сделана парковка. У нас же многие парковки под землей. Хотя поставить автоматы в такой двухъярусной парковке, например, стоит дешевле. И в Украине есть люди, которые заинтересованы в этом, которые имеют подобные патенты.

Но если всё делать правильно, то не будет откатов. Это вечная наша проблема. То же самое с системой Tap4Parking – ее не особо хотят еще и потому, что в ней всё прозрачно. Ведь какой чиновник захочет, чтобы у него были прозрачные платежи. Даже когда мы говорим, ладно у вас будет 30-40% мобильные платежи, остальное – по старинке – это не убеждает. Но тут главное положить начало. Ведь тот же «Парксервис» говорит, что зарабатывает одну сумму, но в действительно зарабатывает куда больше. И важный вопрос: как учесть всю наличку?

С мобильными платежами – все прозрачно – всё идет через банк: получил столько-то – пришло столько-то

 

Смарт-сити – это улучшение комфортности и прозрачности жизни города

В Украине никто ничего не хочет делать. Та же Европа сейчас куда больше заинтересована в этом проекте, чем Украина. Когда мы запустились, за первые три недели у нас еще ничего не было, но мы уже получили приглашения из Америки, Польши и Эстонии. Они – заинтересованы в IT-инновациях, у нас – это пока никому не нужно.

Игорь Шапатаев

В Москве понадобилось около двух лет, чтобы сделать подобный сервис. Но там это было сделано при поддержке государства. У нас же, при подобно поддержке, это можно сделать за год и сделать это значительно лучше, чем в Москве. И сделать это раз в пять дешевле.

У нас есть желание развивать эту систему в Украине. Поэтому мы должны коммуницировать с правительством, так как смарт-сити – это улучшение комфортности и прозрачности жизни города. Это то, в чем все мы заинтересованы. Но у нас также есть понимание, насколько всё это запущено в Украине.

Вот только маленький пример: помимо парк-сервисов, частных парковок, у нас есть еще несколько локальных коммунальных парковок в Печерском и Деснянском районе, которые вообще непонятно откуда взялись. А когда ты начинаешь разбираться в этом, тебя закидывают бумагами, и ты тратишь большое количество времени только на то, чтобы найти в них нужные тебе две строчки.

Иногда звонишь в коммунальный парк-сервис и спрашиваешь: «Почему то стоит столько-то?». На это тебе отвечают: «Потому что»

Одно дело когда тебе такое говорит официант в кафе, а другое дело коммунальное предприятие, которое вообще-то работает на тебя – не ты на него, а оно на тебя.

 

Три главные сложности стартапов в Украине

Первое – это законодательная форма. У нас очень плохо с законодательной базой, из-за того, что нет инвестиционной модели и защищенности инвесторов.

Плюс, у нас нет нормальной государственной поддержки. Мы, например, хотим работать с государством на открытых данных, но кто нам их даст. Даже если бы и хотели – у них просто нет инструментов. И они или не могут их сделать, или у них 15 комиссий, которые ничего не решают. А самое страшное – что мы теряем время. В результате, даже если стартап проходить первый этап, со временем, сталкиваясь с системой, просто угасает.

Кроме того есть беда с 3G и мобильным интернетом, из-за чего страдают сервисы, которые завязаны на интернете.

Игорь Шапатаев и Анна Балацкая

Что касается человеческого фактора, то у нас все стартаперы «котики». И они все портят общую картину. Они приходят с классной идеей, но когда доходит до дела – какие доли вы хотите видеть, какой инвестор, еще что-то – они оказываются просто не готовы.

У нас просто инкубируют «котиков». У инкубаторов, которые были раньше была фишка: давайте делать количество юзеров, и так будет монетизация. Это американский подход.

Посмотрите все истории, как люди делали миллионы – они с десяти лет продавали яблоки

А у нас что? У нас постсоветское эхо, где деньги – это зло, и секса в стране нет. И люди только сейчас больше начинают понимать принципы этой капиталистической модели.

Автор
ВЕЛИКА ІДЕЯ — платформа фінансування проектів через Спільнокошт / медіа соціальних інновацій

Зрозумілі поради, завдяки яким бізнес зможе вийти на краудфандинг, а значить залучити ресурси, підвищити впізнаваність свого бренду та зростити спроможність команди.

Анонімість отруїла цивільний дискурс, уможлививши хакерство та кіберзалякування, перетворивши електронний лист у спам. Недостатня безпека інтернету дозволила певним російським суб’єктам тепер проникнути й у американський демократичний процес.