Що міг би дати Україні Uber?

Що міг би дати Україні Uber?

477 8 хвилин хв. читання
4.10.2015
Поки на Linkedin немає нових вакансій від Uber, десь за кордоном він разом з Wizz Air весело і дешево катає жителів інших країн            

За одну хвилину у світі люди роблять понад 100 тисяч дзвінків по Skype, завантажують 300 годин відео на Youtube, 694 рази встигають скористатися послугами Uber.

Море українських ЗМІ розхвилювалось 1 липня, коли на Linkedin з'явилась вакансія головного менеджера таксі Uber в Україні. Того ж дня оголошення про вакантне місце було зняте, набравши попередньо майже півтори сотні відгуків.

Представники українського таксі-ринку припускають, що це була просто PR-акція, а хтось каже, що так перевіряли родючість українського урбаністичного ґрунту.

Історія успіху Uber у цифрах та фактах

Uber народився як стартап у Сан-Франциско в 2009 році, і, за словами його працівників, досі ним є.

В індексі S&P 500 – одному з найкращих індикаторів фондового ринку США – за темпом росту і збільшенням впливу на ринку Uber вже обійшов Facebook. Цілком ймовірно, що скоро капітал Uber складе 50 мільярдів, що більше, ніж у 80 % компаній на біржі. Нещодавно також стало відомо, що Google купив акції сервісу на 300 млн доларів.

Як же працює наймасштабніший і найдешевший сервіс таксі у світі?

Згідно до бізнес-моделі Uber у країні, де починає свою діяльність цей сервіс, не потрібно жодних фізичних активів, наприклад, таксопарку. Потрібен лише додаток на iOS, Android чи Windows Mobile у водія і пасажира. Усе відбувається без диспетчера. Пасажир активує програму, вона автоматично показує найближче до вашого розташування вільне таксі Uber, ви робите запит і при цьому бачите фото водія і його рейтинг.

Ви також можете обирати якість авто – Uber X (іномарки середнього класу) чи Uber Black (преміум-клас). Оплата здійснюється безготівково, кошти за поїздку просто перераховуються з картки на картку водія через програму на смартфоні у будь-який зручний час. Але не оплативши попередню поїздку, не можна скористатись послугою знову.

     
  Найцікавіше те, що Uber пропонує світові стати на бік відмови від володіння майном і перейти на сторону простого користування  
     

Uber і конкуренти: заздрощі чи здорова неприязнь до монополіста?

Для Uber це літо стало особливо спекотним через хвилю страйків та протестів, організованих службами таксі в американських та європейських містах.

Останній протест прокотився в середині вересня Брюсселем. Точніше прокатався –  колона з 300 таксі проїхала від Північного вокзалу до будівлі Міністерства фінансів Бельгії із постерами «Stop Uber».

Основною їх вимогою було припинення діяльності Uber у місті через блискавичні темпи зниження прибутків місцевих сервісів таксі.

Їх відчай зрозумілий – Uber не просто конкурує на ринку, він приходить і забирає більшу його частину. І дивна річ – його успіх повністю залежить від найпростішого правила на ринку: низька ціна за однакової якості обумовлює шалений попит.

Тим більше, що специфіка Uber робить його «технологічним монополістом» і єдиним представником пропозиції на ринку у своїй категорії.

У Європі таксисти повинні мати ліцензії на перевезення людей, а ліцензії коштують дорого. Тому їх обурення зрозуміле: в Uber таксисти зазвичай не мають ліцензій, хоча їх починають вимагати, якщо влаштувати міській владі пікет.

     
  Акції протесту стали успішними у Парижі, Берліні, Гамбургзі, Нью-Джерсі, Делфі, продемонструвавши всім нам головну відмінність «старих бізнесів» від іноваційних  
     

Чим вибуховіший стартап, тим більше адміністративного спротиву він зустріне на ринку.

«Фінансове сяйво чистого розуму»: монетизація сервісу

Uber і пропонує низькі ціни: йому не потрібен таксопарк, адже цю функцію виконує сума усіх водіїв із власними машинами. Не потрібні диспетчери – ними стають безпосередньо самі водій та пасажир.

Сервіс працює у Москві вже два роки і там тариф такий: 50 рублів за виклик + 8 рублів за хвилину перевезення + 8 рублів за кілометр дороги. За цими цінами Uber обійшов ті онлайн-сервіси виклику таксі, які вже працювали у регіоні: Yandex Taxi і Get Taxi. Вся різниця в тому, що ці сервіси працювали із посередниками – традиційними таксі-службами міста.

Оплата в Uber цифрова, хоча деякі платіжні системи у нас ще не працюють (PayPal онлайн-розрахунок картками Uni Credit). Зараз Uber вже реалізує програми райдшерингу – коли кілька людей можуть скооперуватись і замовити одне таксі на усіх, розділивши суму оплати на всіх. Через це Uber активно працює над монетизацією поїздок через Bitcoin – систему, яку вже сьогодні багато хто називає паралельним всесвітом для фінансових операцій із криптовалютами. 

Бізнес-модель: в чому конкурентні переваги?

Фінансова магія ось в чому. Залишається той самий водій і той самий пасажир, але послуга дешевшає на 30-50 %. Водії, які вже мають досвід в московському Uber дивуються, що пасажир платить менше, а їх зарплатня не зменшується. Різницю їм компенсує сервіс, який бере при цьому 20% від кожної поїздки. Як і кожен вдалий віртуальний стартап, Uber ставить собі на меті набрати обертів світового масштабу, і поки що його головна мета – завоювати свою аудиторію.

Тому у Москві старт сервісу почався із роздачі промокодів на безкоштовні поїздки та акцій, аж до безкоштовної доставки морозива у 144 містах країни.

Проте, будучи міжнародним сервісом, Uber повинен пристосовуватись до культури міста і його ритму. У Нью-Йорку, наприклад, не можна викликати жовте таксі з мобільного – можна лише виходити на вулицю і голосувати. 

Програма лояльності для водіїв

Також Uber запровадив своєрідну програму лояльності для водіїв. Сервіс сплачує за водія частину вартості нового авто і допомагає оформити безвідсоткові кредити на автомобіль, якщо це одна із двох марок-партнерів. Але для цього треба пропрацювати певний час в Uber.

Проблема цього сервісу у тому, що спочатку, при запуску сервісу в новому місті, мало клієнтів і водіїв. Кожен водій повинен приймати не менше 80 % викликів із 100 %. І дотриматись цієї норми буває важко, адже вони отримують гроші лише за конкретне перевезення, і якщо роботи немає, вони їдуть додому, звідки не завжди вигідно діставатись до місця виклику. 

Стережись автомобіля… і водія: питання безпеки для пасажирів

І все ж відправною точкою для критики Uber стає безпека пасажира, водій і його відповідальність. Повинна бути фізична чи юридична особа, яка б відповідала за якість надання послуг і безпеку перевезень.

Щоб стати таксистом Uber треба зайти у додаток сервісу, зареєструватися і подати скан-копії необхідних документів. Далі потенційного водія запрошують на співбесіду. Потім із успішними кандидатами проводять необхідні семінари, на яких знайомлять із культурою поводження з пасажиром. Усе жорсткішими стають правила всебічної перевірки аплікейторів, у тому числі відомості про наявність судимості.

Останній пункт особливо важливий, оскільки в Індії у грудні минулого року сталось зґвалтування пасажирки таксі Uber – молодої громадянки Великобританії, що, звісно, обурило індійців. На сервіс подали до суду і заборонили його діяльність на території країни.

Того ж дня у Нідерландах теж відмовились від Uber. Але на момент написання цієї статті на офіційному сайті Uber «висить» близько 50 вакансій для Амстердама і близько 40 для Нью-Делі. Тож навряд можна зупинити цю лавину завоювання «шашечкового» ринку, акцентуючи на таких історіях, яких не менше на традиційному ринку таксі.

Справу все рівно доводиться мати з людьми. Можна забезпечити технічну справність машини, перевірку строку дії водійських прав, можна навіть убезпечити пасажира від пограбування у таксі за допомогою безготівкових розрахунків – можна просто не брати з собою гроші, але убезпечити людину від раптового тваринного інстинкту іншої –  неможливо.

Якщо ж таке і трапляється, то цифрова звітність сервісу одразу надасть відповідним органам влади інформацію про особу водія і усі дані про його машину.

Але у всього цього шуму стосовно безпеки, є інший ракурс. Наприклад, прямий вплив сервісу на зменшення статистики смертей на дорозі у наслідок водіння під алкоголем.

Uber та Mothers Against Drunk Driving (MADD) провели дослідження і дослідили, що гнучкість сервісу та опція shareriding дозволяє скоротити смертність на дорогах на 80%. Виявилось, що з 2012 року понад 300 тисяч людей щодня сідають за кермо у стані алкогольного сп’яніння. Кожні 52 хвилини хтось помирає через п’яного водія на дорозі.

Результат опитування та дослідження такий: 88% опитаних зізналися, що після появи Uber їм легше відмовитися від нетверезої поїздки. 

Uber-тут: коли Uber з’явиться в Україні?

Усі ЗМІ коментують зацікавленість Uber Україною лише устами працівників сфери надання послуг таксі.

     
  «Рішення Uber зайти в Україну – це банальне нерозуміння ситуації в країні» – кажуть нам українські таксисти, відомі у всьому світі як фінансові генії, стартап-пророки і зовсім не консерватори, а тим більше як таксисти, які завжди хотіли мати найдешевшого у світі таксі-перевізника у якості конкурента  
     

А поки на Linkedin немає нових вакансій від Uber, десь за кордоном він разом з Wizz Air весело і дешево катає жителів інших країн.

Автор
Social Content Editor

Зрозумілі поради, завдяки яким бізнес зможе вийти на краудфандинг, а значить залучити ресурси, підвищити впізнаваність свого бренду та зростити спроможність команди.

Довіра є коли команда не відчуває по відношенню, до тебе конкуренцію